Honling Ataka 50 – новинка 2007 года. Скутер привлекает внимание
оригинальным дизайном капота и фары,
напоминающий европейского дебютанта 2004 года Peugeot Ludix.
Главное, по крайней мере, внешнее отличие от «француза» – не видно
голой трубы под седлом,
у «Атаки» «филейная часть» прикрыта привычным пластиком.
Супер
оригинальна приборная панель – она размещена … впереди руля, на
переднем щите.
Сама панель тоже несет дух бунтарства – на ней очень крупный циферблат
спидометра,
и под стать ему указатель количества топлива. Контрольные лампочки
(их четыре) не сразу и разглядишь под бликующим стеклом. Впрочем,
когда они загорятся, их будет заметно, а так, видимо, считают
производители, чего без нужды отвлекать внимание.
|
|
| |
Все
бы хорошо - оригинальность нынче в почете, но вот если владелец захочет
поставить ветровой щиток, то «приборка» окажется перед ним, что ухудшит
ее читаемость. И еще одно – проградуирован спидометр до 80 км/ч –
казалось, чего же более, скутер-то 50-кубовый, его удел – «полтинник».
А вот и не угадали – замеры на «максималку» с помощью GPS-навигатора
показали скорость у необкатанной машины 68,4 км/ч. А если обкатать
и под горку с попутным ветром… Конечно, такая резвость – только на
радость владельцу, но вот прибор должен показывать скорость в любом
случае. Недаром у «большого» «Хонлинга» модели Cruiser шкала спидометра
заканчивается 140 км/ч. Впрочем, последнее – явный перебор, особенно
учитывая любопытных гаишников, это все равно, что перед носом быка
махать красным полотнищем…
Еще одна оригинальность «Атаки» – мягкие края переднего
щита, к тому же отогнутые назад. Очевидно, так лучше защита ног
от воды и грязи. Необычен для 50-кубовых скутеров высокий туннель
посредине полика – в нем скрыта аккумуляторная батарея. Причем скрыта
«по-нашему» – лючок запирается на ключ. Правда, сам лючок – пластмассовый,
и ничто не стоит злобным похитителям аккумуляторов его взломать.
Вижу рачительных хозяев, приделывающих под него лист из нержавейки
– на всякий случай…
А вот седло маловато (длина 470 мм), только-только
для одного человека. Сзади седла удобная ручка, крепкий стальной багажник,
на который устанавливается вместительный кофр. Последний – совсем
не лишний: под седлом места мало, и шлем туда не помещается.
Скутер позиционируется как молодежный – он дешевый, легкий, динамичный.
От себя добавлю, что аппарат на удивление удобен при маневрировании.
Вначале, садясь за руль маленькой машинки, чувствовал скепсис по
поводу удобства. Однако с ним настолько быстро «слился», что через
несколько минут от недоверия не осталось и следа. А когда навигатор
показал совсем недетскую скорость, то появилось и уважение к аппарату.
Вот только передний барабанный тормоз немного портит картину. Нет,
он работает честно, по крайней мере, пока новый. Но привыкших к
«дискачам», его «интеллигентность», думаю, не порадует. А ведь у
аналогичного скутера Patron Folly дисковый тормоз. Впрочем, простейшие
Ludix’ы тоже шокировали избалованную европейскую публику «барабанами».
Несмотря на небольшой клиренс (около 100 мм между лапкой центральной
подставки и землей), скутер показал неплохую «бордюроходимость» –
из-за небольшой колесной базы. В поворотах лапка подставки тоже не
скреблась об асфальт, потому что расположена довольно близко к продольной
оси скутера. В общем, не придерешься.
Ну, и о самом главном – «Атака» оборудована таким же мотором, как
и другие «Хонлинги». Его три с половиной «лошади» в четырехтактном
исполнении обеспечивают ту высокую «максималку», о которой уже говорилось.
Думаю, это один из лучших показателей в классе. По-моему, хорошо,
что компания освоила и довела до совершенства одну модель двигателя,
а не распыляется на несколько. По крайней мере, с запчастями будет
проще, хотя и так «хонлинговские» движки славятся надежностью.
По заверениям заводских конструкторов, ресурс их 50-кубового мотора
составляет 25000 км. Пусть даже блефуют производители, но если скутер
пробежит 15000 км, это минимум четыре-пять лет среднестатистической
эксплуатации. А за это время и мода изменится, и прогресс не останется
на месте. А пока «Атака» – очень интересное поступление на наш рынок.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модель – Honling Ataka 50 HL50QT-4;
Двигатель – 4-тактный, 49,5 см3 мощностью 3,5 л.с. при 8000 об/мин;
Подвески – спереди «телескоп», сзади – один амортизатор без регулировок;
Шины – спереди и сзади 3,50-10;
Тормоза – барабанный/барабанный;
Длина – 1655;
База – 1170;
Сухая масса – 66 кг;
Высота седла – 780 мм;
Длина седла – 470 мм;
Клиренс – 100 мм;
Объем бензобака – 4,5 л;
Максимальная скорость (замеренная) – 68 км/ч;
Цена – 31000 рублей.
© Сетевое еженедельное
издание Скутер Дайджест
|
|
|
